现在汽车降价是真的吗能买吗
港股异动 | 汽车股表现疲软 年末多家车企降价冲量 市场担忧价格战再起小鹏汽车-W(09868)跌0.86%,报46.1港元。消息面上，近期，乘联会秘书长崔东树在其公开发布的文章中指出，2024年全国乘用车市场的价格战呈现出前所未有的激烈态势。据统计，从2024年1月至11月，市场上降价销售的车型数量已达到195款，这一数字不仅超越了2023年全年150款的降价后面会介绍。
汽车价格战再起:合资车是否会退出中国市场?史上最强的汽车降价潮要来了，只能说没有最低，只有更低啊！4.499万就可以提朗逸，你没有听错，现在汽车市场都卷成这样了吗？那么这降价潮的背后又释放出哪些重要的信号呢？其次，在这种降价潮下，合资车最终会不会退出中国市场呢？ 这不，马上就要过年了，各大车企可谓是八仙过海，各显是什么。
汽车价格战还来?比亚迪要求供应商降价10%?最近，车圈老大比亚迪喊话供应商，让它们从明年开始降价10%,理由就是汽车行业的竞争明年会更加激烈，进入到大决战和淘汰赛，不往死里卷都要出局，所以希望整个供应链都共同努力来降低成本。无独有偶，上汽大通也喊话供应商降价10%。车企大哥张张嘴，供应商们吓断腿，已经有比亚迪等我继续说。
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汽车行业惯例?继比亚迪之后,上汽大通同样要求供应商降价10%近日比亚迪要求供应商降价10%的事件闹得沸沸扬扬，有网友认为比亚迪在2024年降价太厉害，让供应商降价10%的态度还如此强硬，非常不利于国内汽车市场与行业的健康发展。然而继比亚迪之后，上汽大通也被曝光近日其向供应商伙伴致信，内容也是希望能够降低10%的成本。上汽大通等会说。
2024年汽车市场降价狂潮:195款车型齐降价,新能源车成最大赢家2024年前三季度，中国汽车市场迎来了一场前所未有的降价狂潮。据乘联分会秘书长崔东树介绍，今年前九个月共有195款车型降价，远超2023年全年的150款及2022年的95款。这场价格战不仅涉及传统燃油车，更让新能源汽车市场掀起了一场革命性的变革。新能源汽车成为价格战主战场后面会介绍。
汽车降价没用了?电动车主流技术,6个月内将洗牌淘汰因为只要一句“最近又降价了300元，跟明年新款里外里能差1000元”就很好带过去。但1年后的现在，当他被相中，从手机销售转为汽车销售之后，并不太敢用早买早享受来回答。因为，汽车动辄几十万，消费者要付出的成本，远比手机那几百、一千元，痛感大得多。6个月内，现在买的智驾，就过还有呢？
美系豪华天花板,顶流座驾!屏幕超1米,全系8AT不足20万对于二线豪华品牌来说，目前的处境确实非常尴尬，因为宝马，奔驰以及奥迪这些一线的汽车品牌为了销量也不约而同的一起降价，降价幅度还不小。这就导致了另外一个问题，像林肯这类二线豪华品牌的定价就非常尴尬。今天我们来聊的就是其中的入门级车型林肯Z。林肯Z这款新车目前的小发猫。
汽车大厂让供应商降价背后,年度议价为惯例能成借口吗?对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”据了解，供应链中零部件定期降价是行业惯例。而且由于车企处于强势一方，供应链企业基本都会遵循。但这是否就一定是合理的？所谓的惯例，并不意味着就适用于所有情况下。要知道，现在的汽车行业表现“很怪”，处于一个较为尴还有呢？
【 AI快报 -- 汽车速览】比亚迪降价冲击市场;全新宝马3系亮相比亚迪向经销商提出了10%的降价要求，但这一要求并非强制性，而是通过协商推进。比亚迪的8000多家供应商中，只有不到1%的供应商收到了降本通知，主要集中在电控和传感器领域。供应商表示，如果能获得更多的订单，可以考虑降价，否则将难以维持利润。当前汽车行业似乎陷入了“车是什么。
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车企别降价了!中国汽车流通协会:国内汽车市场增收不增利很危险需求不足已成为现阶段乃至今后一段时期汽车市场最大的问题。”中国汽车流通协会理事会会长肖政三说道。上述问题最直接的体现，就是国内汽车厂商疯狂降价搞促销，大打价格战背后就是企业之间的极度内卷化。中国汽车流通协会曾多次发文直指汽车“价格战”，于今年9月报告称收小发猫。
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