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新能源车企的2024:留在桌子上比利润更重要这其中既有传统的造车企业，也有近些年才成立的新势力车企。当然这只是市场走向新发展的必然阶段，并不让人意外，其符合市场发展的逻辑与规律，但知易行难，新能源汽车依旧要直面越演越烈的残酷价格战。比起利润，留在桌子上更重要在此背景下很多自主车企的日子过得并不舒服。究等会说。

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对话电动汽车百人会张永伟:单车利润率等单一指标评价车企不再有...中新经纬12月30日电(龚宸芫)“汽车行业进入到以融合、整合为主的新阶段。”在30日举办的中国电动汽车百人会论坛2025媒体沟通会上，中国电动汽车百人会(下称百人会)副理事长兼秘书长张永伟接受中新经纬采访时说。当日，张永伟在发布2025年中国汽车产业十大趋势判断时指出后面会介绍。

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2025年「价格战」哨声吹响,超30家汽车品牌开年集体降价奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。尽管一次次价格波动，让部分车企利润亮起“红灯”，上下游供应链、汽车经销商压说完了。

欧洲汽车产业大裁员:5万员工面临失业车企利润快速流失南方财经11月25日电，据第一财经，欧洲汽车产业当下遭遇前所未有的危机。大众方面表示，公司将关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。福特汽车将是什么。

长城汽车净利润暴增4倍,新能车销量占比仍低长城汽车(601633),作为“自主五虎”之一，在2024年上半年业绩显著回暖，实现营业收入914.29亿元，同比增长30.67%;净利润达70.79亿元，同比增长高达419.99%,扣非净利润也实现了654.04%的强劲增长。这一转变打破了业界对其新能源转型迟滞的质疑，展示了其市场布局的有效性。尽还有呢？

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上汽通用:2024年策略调整成效初显,2025年智电市场布局加速2024年对于中国汽车市场而言，是充满变化和不确定性的。合资车企整体表现不佳，上汽通用汽车同样经历了销量和利润双降的局面，尤其是在上半年，公司面临了前所未有的压力。然而，随着下半年一系列策略的调整，上汽通用逐渐走出困境，迎来了销量的持续增长。12月份，上汽通用月销量后面会介绍。

崔东树:24年1-10月的汽车行业收入同比增2% 利润同比降3.2%近日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年1-10月的汽车行业收入83320亿元，同比增2%;成本73113亿元，增3%;利润3758亿元，同比降3.2%;汽车行业利润率4.5%,相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中10月的汽车行业收入9727亿元，同比增1%;成本8582亿元，说完了。

特斯拉销量10年来首次下滑特斯拉通过年终冲刺，推动2024年第四季度交付量创新高，但降价促销带来的销量刺激有限，特斯拉年销量逾十年来首次下滑，也压缩了其汽车销售的利润率。特斯拉目前主力车型老化，面临着增长乏力的困境，是不可回避的事实。而特斯拉CEO埃隆·马斯克一直推崇的自动驾驶系统(FSD)曾等会说。

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裁员9000人!又一日系车陷入危机,利润暴跌94%,部分车型降价上半年的税前利润只有7419亿日元，下滑了15.6%,在销量上更是下滑了将近15%,达成了连续六个月下滑的成就。其他的车型在一定程度上不管是销量还是利润都有所下滑，只不过没有这三家的幅度大，我们在这里暂且不提。现在最危险的还是日产汽车，利润直接暴跌了94%,现在已经陷入了还有呢？

乘联分会崔东树:11月汽车行业收入11241亿元,同比增9%鞭牛士12月28日消息，乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年1-11月的汽车行业收入94561亿元，同比增3%;成本82950亿元，增4%;利润4132亿元，同比降7.3%;汽车行业利润率4.4%,相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中11月的汽车行业收入11241亿元，同比增9是什么。

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