什么是可变压缩比技术

全新日系SUV震撼上市!价格仅11.99万起,性能超越本田、斯巴鲁这款引擎的压缩比能在8:1至14:1之间自由切换,实现极致省油与全域加速间的无缝过渡,这无疑是一项激动人心的技术。这套全球独一无二的可变压缩比发动机技术,连丰田、马自达乃至斯巴鲁都未曾实现。然而,这项技术在中国汽车市场并未获得认可,你知道我指的是哪款新车吗?那就是还有呢?

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通用汽车获得扭矩致动的可变压缩比移相器专利,该技术可以控制...金融界2024年1月3日消息,据国家知识产权局公告,通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“扭矩致动的可变压缩比移相器”,授权公告号CN113586259B,申请日期为2021年3月。专利摘要显示,可变压缩比(VCR)移相器配置成控制发动机的压缩比,所述发动机具有曲轴和控制轴说完了。

中国一汽取得可变压缩比机构、发动机及车辆专利,解决现有技术中的...活塞销相对于活塞上体可转动地设置且与活塞中间体驱动连接,以通过活塞销的转动来驱动活塞中间体绕垂直于活塞销的转动轴线的方向转动,以带动活塞上体相对于活塞销沿远离或靠近活塞安装腔的腔底面的方向移动,以解决现有技术中的可变压缩比装置的结构都较为复杂且制造成本较还有呢?

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通用汽车取得可变压缩比发动机控制策略专利,实现内燃发动机压缩比...金融界2024年4月17日消息,据国家知识产权局公告,通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“可变压缩比发动机控制策略“授权公告号CN113864068B,申请日期为2021年3月。专利摘要显示,一种选择具有被构造为改变压缩比的机构的内燃发动机中的压缩比的方法,包括经由说完了。

内燃机“巅峰”,本田,斯巴鲁不如它!全新日系SUV,最低11.99万因为该引擎压缩比可以在8:1-14:1进行随意切换,能够实现在极致省油以及全域加速来回进行无缝切换,这的确是令人振奋的技术。这套全新的技术是全球范围内唯一实现量产的可变压缩比发动机,不仅丰田没有做到,马自达同样没做到,甚至连斯巴鲁这个技术宅男同样没有做到!这项技术被小发猫。

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比亚迪取得阿特金森循环发动机及车辆专利,发动机本体的几何压缩比...配气机构及可变气门机构。所述发动机本体的几何压缩比被设定为不低于14。所述配气机构包括气门及与所述气门对应连接的凸轮轴,所述气门对应设于所述发动机本体的气道内,所述凸轮轴设于所述发动机本体内且一端伸出所述发动机本体,所述凸轮轴用于驱动所述气门打开或关闭对应好了吧!

日产e-POWER,既是两田技术上的大哥,也是务实的燃油车终结者要说日系品牌里最能“整活儿”的是哪位,日产一定默默举起了手。 在那套可变压缩比发动机还让人回味无穷时,他们又带来了一套能且只能烧油的电混系统——e-POWER。 听着是不是特别NTR?今天我们就来好好剖析一下这套技术! 打破两田封锁 在混合动力刚刚开始萌芽的时等会说。

燃油中大型SUV选车原则 应以引擎技术为先 动态空间表现其次ITC智能循迹控制和iEB智能发动机制动很有意思,这几项配置有利于提升车辆驾控驾乘表现,尤其是对于乘客来说,这方面可能比乘坐电车更有优是什么。 日产还是应该想办法提升销售顾问的“技术自信”,毕竟“可变压缩比技术”就燃油车来说价值很高,2.0T VC-TURBO+ZF 9AT的动力传动搭配是什么。

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置换最高5.3万 15-20万预算选舒适家轿 看看天籁吧就技术角度而言,天籁搭载的这台超变擎KR20可变压缩比发动机物有所值,当前插电混动车型、增程车型也搭载发动机,这就是这台发动机存在的价值,消费者如果在意传统燃油动力,也可以体验一下可变压缩比发动机的技术魅力,保不齐哪天“技术日产”再次上身,东风日产会拿这台KR20发小发猫。

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2025 款英菲尼迪 QX60 发布:告别 V6,全系换装 2.0T 发动机IT之家7 月21 日消息,2025 款英菲尼迪QX60 已发布,新车也加入了汽车行业“小排量涡轮增压”的大军。全新QX60 车型将告别之前的V6 发动机,取而代之的是一台2.0 升涡轮增压四缸发动机,这台发动机与QX50 和QX55 上的那款可变压缩比发动机相同。尽管排量缩小,但这台四缸好了吧!

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